根据国家三线建设的总体部署，经原第一机械工业部批准，由瓦房店轴承厂包建，1964年底到1965年初，一机部先后两次派人到宁夏考察，在符合“靠山、隐蔽、分散”战备要求的宁夏平罗县大水沟成立西北轴承厂。1996年4月，原西北轴承厂经股份制改造成立中国轴承行业第一家上市公司——西北轴承股份有限公司。西轴在47年的发展建设中，大体经历了三个阶段。

　　第一阶段

　　1965年至1981年，为山区建厂阶段。来自瓦房店轴承厂及全国各地的几千名建设者，在大水沟风餐露宿，艰苦创业，修路架桥，兴建厂房。经过几年努力，于1970年正式投产。以后几年，工厂略有发展，但因地处偏僻，交通不便，生产徘徊不前，八十年代初期，生产跃入低谷，成为当时宁夏的亏损大户。

　　第二阶段

　　1982年至1992年，为调整改造阶段。即实施从贺兰山大水沟向银川市的调整搬迁。在党和政府的关心支持下，兼并原银川轴承厂，在银川市新市区开辟了新厂区，开始了第二次创业。1986年，将备料、锻造、热处理、车工、中型、大型等主要生产分厂搬迁到了银川，以后又逐步将所有生产分厂、辅助生产分厂及几千名职工家属搬到新厂区。在没有伸手向国家要一分钱，没有停产一天，生产生活十分艰苦的情况下，边基建，边搬迁，边生产，边改造，边发展，历时10年，于1992年底胜利完成了调整搬迁的历史任务，西轴人用智慧和心血谱写了一曲创业之歌，胜利之歌。

　　第三阶段

　　从1993年起，为快速发展阶段。1996年，创立西北轴承股份有限公司。2002年至2006年，提出并实现了“三年脱困，五年翻番，实现跨越式发展”的奋斗目标，继而又提出了“用3-5年时间，实现销售总额10亿元，用10年左右时间进入行业5强”的奋斗目标。2007年，经资产重组，中国长城资产管理公司获得西轴集团持有西轴股份8192万股股权，占总股本的37.78%，成为西轴第一大股东。“NXZ”商标认定为“中国驰名商标”、2008年，公司荣获“国家出口商品免验资质”、“自治区石油研发创新团队”等荣誉称号，通过“国家级高新技术企业认证”。

　　2011年5月，宁夏宝塔石化有限责任公司收购长城资产管理公司持有的西北轴承20%的股份，成为西北轴承第一大股东，长城资产管理公司仍持有西北轴承17.78%的股份，成为我公司第二大股东。宝塔入主西轴后，坚持西轴人治理西轴，适时提出并确立以“大思维、大手笔，大气魄”“做强主业，扩大规模，做开副业”的发展战略,继而提出“一年脱困局，两年上台阶，三年大发展”的短期奋斗目标。经过全体员工的不懈努力，2011年公司实现扭亏，正朝着“两年上台阶，三年大发展“的目标奋勇前进。

　　第四阶段

　　2020年9月27日，自治区政府专题会议研究确定由宁国运集团牵头对宝塔实业实施破产重整。2020年12月4日，宁国运正式进驻接管宝塔实业，12月8日完成股票过户登记手续，获得上市公司29.08%的股权。2021年1月8日依法完成董监高换届，成为实际控制人。

　　宁国运集团在全面接管公司经营管理的同时，也接过了带领宝塔实业继续改革发展、继续砥砺前行的接力棒。面对新冠肺炎疫情冲击、原材料价格上涨和国内外风险挑战明显上升的复杂局面，公司全力稳定经营局面，积极开展自救，在自治区党委、政府的关怀下，在宁国运的大力支持下，在新一届董事会和经营班子带领下，在全体西轴人的共同努力下，在半年的时间里，顺利完成破产重整，积极推动管理创新，先后开展了主业结构调整、管理组织架构优化、职工安置分流、营销体制机制改革、物资采购优化等一系列改革工作，进一步优化了产业结构，提升盈利能力。公司基本面得到了根本改善，为后续迈向高质量发展道路奠定了坚实基础。

　　2021年3月，西北轴承首套经由自动装配线生产的铁路货车轴承成功下线，标志着西北轴承的铁路货车轴承项目正式步入监造验收合格量产供货阶段，同时也标志着在阔别铁路市场十九年后，西北轴承“NXZ”品牌的产品重新回归了国内货车轴承领域。6月初，公司举办的“西北轴承产品与技术发展研讨会”得到社会各界广泛关注。公司股价屡创新高，广大投资者对实际控制人宁国运集团及公司新任管理层，特别是近半年来实施的各项改革发展举措予以肯定和认可，资本市场各项指标持续向好进一步提振了市场信心。

　　2022年是公司改革发展的关键之年，公司将聚焦轴承主业，以提升工艺技术水平、提高产品质量、扩大销售市场份额、增强内控体系建设、强化干部作风为抓手，勠力同心，奋楫笃行，全力推动公司转型升级高质量发展。